Bratislavská regionálna koľajová spoločnosť

Za vznikom BRKS stálo rozhodnutie Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácii o zastavení osobnej dopravy na mnohých lokálnych tratiach vo februári 2003. Župa sa preto rozhodla zabezpečiť dopravu prostredníctvom novovytvoreného dopravcu. V spoločnosti mal kraj 51% vlastnícky podiel, 4% vlastnili obce Záhorská Ves, Vysoká pri Morave, Rohožník a Lozorno. Partnermi zo súkromného sektora boli ŽOS Vrútky s 20%, Wagon Service Travel s 12% a Connex Transport s 13% podielom. Rozvoj blokovala nedostupnosť vhodných ojazdených vozidiel a nepomer prevádzkových nákladov k príjmom, spoje boli preto postupne redukované. Na vykrytie strát sa spoločnosť od roku 2004 venovala i nákladnej doprave, pre ktorú odkúpila, prípadne prenajímala prevažne staršie rušne.

BRKS prevádzkovala osobnú dopravu na tratiach:

ŽSR 112: Zohor - Plavecký Mikuláš (iba v úseku Zohor - Rohožník), od roku 2005 tu bola osobná doprava zastavená;

ŽSR 113: Zohor - Záhorská Ves, v septembri 2003 boli spoje predĺžené až do Bratislavy, od roku 2006 prevádzku opäť zabezpečovala ZSSK.

Po opustení týchto tratí zvažovala BRKS účinkovanie v rýchlikovej doprave. Zámer oficiálne nepredstavila, no údajne mala záujem o južnú trasu. Z Holandska získala v roku 2007 6 kusov cca 40-ročných motorových jednotiek Plan U. Zaplatené a dodané do Bratislavy boli len dve jednotky, ktoré následne chátrali na koľajisku bratislavského Istrochemu. Ich homologizácia v SR neprebehla a nakoniec boli rozobraté. čítať ďalej