SPP

Slovenský plynárenský priemysel vlastnil viacero autobusov, ktoré slúžili na prevoz zamestnancov, predovšetkým u divízie Slovtransgaz. Postupne sa SPP väčšiny týchto autobusov zbavil. Ďaľším zaujímavým faktom je, že SPP sa podieľal na vývoji autobusov poháňaných stlačeným zemným plynom (CNG). U nových autobusov išlo o značky Novoplan a SlovBus, prestavby sa vykonávali na autobusoch Karosa radu 700.

Prototypy

SPP sa na prelome 80. a 90. rokov 20. storočia začal podieľať na vývoji autobusov poháňaných CNG a výstavbe čerpacích staníc. Na prvé prototypy sa použili Karosy B 732 a Ikarus 280.08 od DPB, či vlastná Karosa C 734. Po testovacej prevádzke sa väčšinou prenajali alebo predali ďalším dopravcom. 

V autobusoch na zemný plyn boli použíté prerobené hnacie agregáty od značky LIAZ, neskôr pod zn. TEDOM. Samotnú prestavbu Karos B 732 vykonávalo viacero spoločností (Autostarko Moldava nad Bodvou, príp. jednotliví dopravcovia) v rôznych modifikáciách. Vozidlá na CNG jazdia, resp. jazdili v týchto slovenských mestách: Bratislava (DPB i SAD), Nitra, Trnava, Prievidza, Banská Bystrica, Zvolen, Poprad, Košice, Michalovce. Nové autobusy slovenskej výroby na CNG sa väčšieho rozšírenia nedočkali. Samostatnou kapitolou bol pokus o prestavbu Ikarusu 415.30/A pre DPB, ktorá stroskotala kvôli nesúhlasu výrobcu s rozsahom a spôsobom prestavby. Nedokončené vozidlo nakoniec skončilo v šrote.